Диски сцепления ведомые и нажимные, ПО Начало

Узел сцепления автомобиля, оснащенного механической коробкой передач, является достаточно сложным как в изготовлении, так и при замене на автомобиле. Средний ресурс работы узла определен в 70-90 тыс. км пробега для переднеприводных автомобилей и 100–150 тыс. км для «классических» моделей в зависимости от стиля вождения. На работе данного узла негативно сказываются тяжелые условия бездорожья и  резкие перепады температур, типичные для России.

Зачастую импортные узлы сцепления имеют мягкое включение, «нежную» педаль, но стоит чуть съехать с асфальта, дать нагрузку – и сцепление «забуксовало», затем появляется «шелест», «дерганье» при трогании, и ресурс работы заканчивается очень быстро, т.к. происходит выработка на корзине. Причина – недостаток усилия отжима, износ накладок дисков сцепления, а также маховика. В этом случае нужно проверить маховик на предмет износа (он должен составлять не более 60,5 мм), а затем установить на автомобиль диск сцепления и корзину производства «Начало», которые идеально подходят для российских условий и соответствуют всем требованиям конструкторской и расчетной документации.

На автомобилях с передним приводом необходимо производить замену узла в сборе (маховик, диск сцепления, выжимной подшипник), на «классике» можно обойтись заменой диска сцепления, если выработка на маховике и корзине составляет в сумме не более 0,5 мм.

При замене узлов сцепления своими силами важно соблюдать ряд правил. Их для Вас уточнили наши технические специалисты:

  1. Демонтировать сцепление в сборе согласно требованиям завода-изготовителя Вашего автомобиля.
  2. Осмотреть поверхности трения маховика, диска нажимного и диска ведомого, обратив внимание на отсутствие царапин, забоин, задиров и следов износа.
  3. При наличии износа рабочих поверхностей маховика и диска сцепления нажимного произвести замену всех узлов, а именно: диска нажимного, диска ведомого, маховика, муфты включения. Все рабочие поверхности должны быть сухими и чистыми. Биение маховика не должно превышать 0,2 мм. Толщина ведомого диска сцепления должна быть не менее 7,8 +0,25 мм при усилии 3700 Н.
  4. При установке сцепления на маховик выступающая часть ведомого диска должна быть обращена к нажимному диску, нажимной диск устанавливается на маховик на три штифта и крепится болтами.
  5. Муфта включения сцепления должна иметь свободное вращение без «шума» и заеданий, а направляющие вилки муфты и выжимной подшипник обработаны смазкой «ЛСЦ-15» или «Литол-24».

Выполнив весь перечисленный перечень рекомендаций, можно будет забыть о проблемах со сцеплением на 80-90 тыс. км пробега Вашего автомобиля. 


назад

© ТД Агидель Авто, 2017
о компании
партнеры
статьи
галерея
контакты и реквизиты
авторизация
прайс
корзина
заказы
сертификаты качества
написать нам
файлы
(347) 240-02-11
240-02-00
291-21-01
291-21-02





неточность в тексте? выделите текст и нажмите [Ctrl] + [Enter]